锂被誉为“白色石油”，随着新能源汽车产业的快速发展，锂作为锂电池核心上游原材料而成为关注的焦点。
上海有色金属网(以下简称“SMM”)信息显示，截至3月9日，国产电池级碳酸锂价格已攀升至49.9万元/吨，较2021年12月下旬几近翻倍。
在此背景下，全国政协委员、宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群，全国人大代表、天齐锂业(002466.SZ)董事长蒋卫平等多位全国两会代表委员关注到我国的锂资源供应链安全。其表示，锂资源是锂电池的核心原材料，保障锂电池初级产品的供给，具有重要战略意义。
电池百人会理事长于清教在接受《中国经营报》记者采访时表示：“世界锂资源储量主要集中在智利、澳大利亚、阿根廷三国。我国锂矿主要从澳大利亚和阿根廷进口，对外依存度约7成，且随着未来新能源汽车等市场需求的高增长，这一比例还将继续提升。”
对外依存度约7成
锂是一种白色金属，作为自然界中电极电位最负的金属元素，为天生的电池材料，被视为未来的“白色石油”。 同钴、镍、石墨、稀土永磁等新能源汽车上游关键原材料一样，锂的战略价值已逐步被全球产业界和政府机构所认同。锂在美国、中国、日本、欧盟等全球主要的新能源汽车终端市场，以及智利、澳大利亚、加拿大、刚果金等资源国，均被列为关键矿产资源。
五矿证券“锂想系列”研报显示，根据USGS(美国地质调查局)，全球锂资源量约4.6亿吨金属量(LCE)，但在当前价格和工艺体系下，可经济开采的资源有限、分布不均且禀赋差异较大。锂资源种类主要分为盐湖卤水锂矿、固体锂矿、黏土锂，分别占全球探明储量的58%、26%、7%。其中，最优质的盐湖锂分布在被称为“南美锂三角”的智利、阿根廷和玻利维亚；西澳是全球最主要的固体锂矿供应来源；黏土锂潜力充沛，但尚未商业化。
该系列研报显示，目前，中国锂行业主要依靠进口西澳锂精矿生产电池级锂盐及深加工产品，再销往下游的全球锂电供应系统。但2021年西澳锂精矿整体的产能扩张进度与下游全球锂电材料、动力电池的爆发式增长并不在同一个“频道”，在超级需求周期中，即期的资源约束推动锂盐价格持续创下历史新高。
于清教表示，目前，全球成熟的锂资源开发项目主要集中在西澳锂辉石矿山、南美盐湖以及国内的盐湖、锂辉石矿山和云母提锂项目。我国锂矿主要从澳大利亚和阿根廷进口，对外依存度约7成，且随着新能源汽车等需求市场的高增长，这一比例还将提升。
于清教进一步表示，国内锂资源供应面临诸多潜在风险，如开发难度高、进度慢，对外依存度高；电池回收产业链不完善，锂、钴、镍等资源回收再利用率低；供应不稳定造成大幅价格波动，冲击电池产业发展等。
今年全国两会期间，曾毓群带来4份提案。其中一份是《关于尽快采取有效措施推动国内锂资源保供稳价的提案》。曾毓群表示，锂资源是锂电池的核心原材料，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全。同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。
“世界锂资源分布极不均衡，锂矿产出的区域分布存在较大差异。尽管中国锂资源量位于世界前列，资源品种相对丰富，但相较于锂盐生产能力，国内锂原料供应不足，对外依存度较高，65%的锂原料需要进口。”蒋卫平亦向媒体表示，与此同时，世界主要国家纷纷认识到锂资源的战略意义，智利、玻利维亚、墨西哥等多个国家将锂资源和石油一样列为国家战略资源，对锂资源的开发利用控制越来越严苛。
多因素推动锂价飞涨
伴随锂资源“焦虑”的是锂价暴涨。
SMM现货价格显示，3月9日，电池级碳酸锂价格达到49.9万元/吨，较2021年初5万元/吨的价格上涨近10倍，较2021年末的25万元/吨上涨近1倍。与此同时，锂辉石精矿、金属锂和氢氧化锂等材料价格也全线上扬。
北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪向记者表示，锂价受供求关系影响，随着新能源汽车销量的快速增长，近两年对锂的需求增长很快。而锂资源新增产能的建设投资需要一个周期，需求很旺盛、供应短期之内跟不上，自然会造成价格飞涨。
纪雪洪讲道，随着开采技术的发展和品质差的锂资源具备开采的可能性，长期而言，锂资源供给会增加。不过总体来看，考虑到未来新能源汽车的高速增长，锂供需紧张的局面可能一直会存在，其价格也将居高不下。
于清教认为，锂价上涨的原因很多。首先，储能、电动工具、电动两轮车、智能家居等多个细分市场需求超预期增长，而供应端受疫情、地缘政治、自然灾害等因素影响，不稳定性加剧，导致供需错配。同时，全球资源争夺战开启，矿业巨头、车企和电池企业等加入“战局”，推高锂价。此外，囤积居奇、哄抬物价等人为因素也是原因之一。
“锂价短期内仍将高位运行，但目前明显过高，未来会逐步回落。”于清教表示。
上述五矿证券系列研报认为，2022年的锂资源供应可刚好满足全球的终端装机需求，但难以满足全部车企、电池厂、材料厂的采购和备货需求，结构性因素将导致全球产业链的锂资源焦虑难有实质性缓解。西澳泰利森的锂精矿扩产能否高效的进入中国供应系统，以及智利 SQM产能释放的实际进度，将在很大程度上影响锂化合物的价格。
该系列研报提醒道，澳矿是中国当前最主要的锂精矿来源，其已从初创矿商进入新兴巨头时代。由于巴西锂矿的体量与禀赋有限、非洲矿山暂未形成气候，因而澳矿资源商对于下游锂盐的议价力显著增强。当高集中度的供应侧面对分散又高成长的需求侧时，大概率将出现“资源和潜在产能充裕、扩产落地偏低预期”的局面，直至更为多元的供应格局形成。
终端需求遭“反噬”？
五矿证券系列研报认为，在近50万元/吨的碳酸锂价格下，需要开始警惕高成本和采购现金流压力对于终端需求的“反噬”。应加大中国本土锂资源的开发力度，建立全球多元的供应体系。
“确实存在这种可能性，上游锂资源价格太高，最终形成对终端需求的‘反噬’。”纪雪洪如是说道。
纪雪洪表示，锂价维持在高位、甚至继续上涨，会直接影响动力电池企业，造成其原材料成本的增加。之后，还会间接影响整车企业和购买新能源汽车的消费者，整个产业链需要共同消化锂价上涨带来的成本增加。
“一辆新能源汽车，如特斯拉，生产其动力电池需要约50~60kg碳酸锂。现在锂价较2021年年底增长了1倍，一辆新能源汽车的电池成本就会增加1万元左右。部分新能源汽车每辆的销售利润都不足1万元。如果车企提价转嫁成本，就会吓跑对价格比较敏感的消费者。”纪雪洪解释道。
纪雪洪讲道，如国内某新能源汽车品牌在上个月已经停产，可能就同上游原材料的价格上涨有一定关系。当然，今年的情况比较特殊，因为油价也出现了大幅上涨，燃油车的使用成本也在上升。所以要进行综合对比后，才能确定锂价上涨对终端需求的具体影响。
于清教表示，如果锂价持续走高，产业链多个环节成本承压，中小企业生存空间将进一步受挤压。从终端市场来看，现有中低价位新能源车型销量将受到较大影响。
对于上述问题，近日工信部副部长辛国斌表示，未来将强化对锂资源的保障，满足动力电池生产需要，并适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。
（文章来源：中国经营网）
关键词： 新能源汽车产业
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