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在接受杂志Quattroruote采访时，阿尔法·罗密欧首席执行官让-菲利普·因帕拉托(Jean-PhilippeImparato)宣布，他希望将楔形的Alfetta带回市场，尽管可能没有原版车型特有的尖锐感。如果发生这种情况，这样的产品将完全由电力驱动，并将进入紧凑型市场，阿尔法罗密欧Tonale最近在该市场推出。
“阿尔法罗密欧的C级车型将不仅仅是Tonale，”Imparato说。“我想做的是Alfetta，”并补充说，如果它投入生产，它的外观会“非常酷”。这是个好消息，因为过去的GT和GTV版本因其美观和动力而受到赞赏。
Alfetta名称(在语中翻译为“小阿尔法”)最初用于阿尔法罗密欧Tipo159AlfettaF1汽车，但后来在一系列量产汽车中找到了归宿。1972年，阿尔法推出了Alfetta轿车，也被称为Berlina，但它是两厢GT和GTV版本，给汽车爱好者留下了持久的印象。这些配备了各种发动机，从1.6升四缸发动机到3.0升V6发动机，甚至是2.6升V8发动机。但这一切都不在现代复兴之列，现代复兴预计只会在20世纪后半期到来。
具体细节没有透露，但最具成本效益的路线可能是将AlfettaEV基于相同的STLA架构，该架构将支持2028年来自同胞蓝旗亚的Delta电动掀背车。
对我们来说不幸的是，掀背车在美国通常不太畅销。也就是说，Alfa毫不掩饰其生产可在全球销售的车型的意图，因此希望这能以某种方式适合我们的市场。
Imparato意识到将新的电动两厢车引入该系列可能是一个挑战，他说Alfetta将符合“非常欧洲的公式”并且将是“产品计划的例外”。阿尔法的中期产品计划包括每年推出一款新车型，这些车型已经确定。这意味着Alfetta复兴的确认可能需要很长时间。
Imparato表示，AlfaRomeo将在9月决定其2028-2030产品计划。潜在地，这可能是决定Alfetta未来的时候，但即便如此，它最早会在2028年到来。尽管如此，我们仍有希望。Imparato之前曾表示过他对GTV绰号的复兴的热衷，无论它是作为BMWi4的双门轿跑车还是大众ID.X之类的替代品出现，看起来阿尔法最终将不仅仅是一款单独的轿车以及其范围内的几个交叉。
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