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遗憾的是，我们在今年7月将其召回。那时，我们说汽车订阅不会消失，而是会成为常态。梅赛德斯-奔驰EQS和EQ系列的其余产品是最新涉足这个有争议的车型，要求车主每年支付1,200美元用于AccelerationIncrease订阅。
近几个月来，宝马因其订阅模式面临大量反对，其中包括从加热座椅到wifi热点功能的所有内容。事实上，正是这一事件引发了上述专栏文章，以及宝马随后就订阅发表的声明。
梅赛德斯似乎已经决定愿意经受住潜在的风暴，因为它看到了每月收取100美元以从其EQEV获得更多动力的好处。
在其网站上，梅赛德斯为一系列EQ车型提供了假设的功率和0-60英里/小时的时间优势。EQE350的功率从288马力增加到349马力，0-60英里/小时的加速时间从6.0秒减少到5.1秒。EQESUV获得了相同的动力冲击，但0-60英里/小时的速度从6.2秒降至5.2秒。
EQS450的情况与此类似，它显示出从355马力增加到443马力，以及新的0-60英里/小时加速时间-从5.3秒增加到4.5秒。同样，EQSSUV的功率水平以相同的方式跳跃，0-60次从5.8秒下降到4.9秒。所有数字都可以通过选择动态驱动模式“解锁”，梅赛德斯表示扭矩数字也会上升，但没有引用多少。
现在，这引起了我们的一些担忧。首先，梅赛德斯现在制造了一系列能够达到声称的提升数字的电动机。但现在它希望消费者为此支付额外费用，而不仅仅是一次性付款，这意味着Merc现在实际上“拥有”那些调整后的功率数据，而你只是在租用它们。
其次，没有测功机或类似的性能记录软件(或秒表)，梅赛德斯可以简单地说出汽车的制造商，而且就买家所知，这些功率数据可能完全不同。大多数消费者不会费心花钱花一天的时间来找出答案。制造商的沙袋权力数字一直存在，那么什么能阻止梅赛德斯在其订阅权力增加方面做同样的事情呢?
需要明确的是，梅赛德斯-奔驰尚未为其EQ车辆提供此订阅服务。目前，该网站只是简单地说“即将推出”。也许消费者会大声表达他们的担忧，让梅赛德斯重新考虑。与此同时，这是新常态。
梅赛德斯-奔驰、宝马和丰田等品牌都为每个品牌各自车辆中已有的硬件提供订阅服务。丰田提供远程启动作为订阅，宝马加热座椅，现在还有加速增加的梅赛德斯。这是系统性剥夺汽车购买者拥有汽车及其相关部件的权利的一部分，我们预计这些做法会随着时间的推移变得更加普遍。
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