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NamX的创始人自豪地将其称为“非欧工业和技术企业”，他们的目标是“协调人类流动和环境保护”。他们打算怎么做?带绿氢。NamX更进一步，称自己是“高端氢SUV市场的领导者”——这有点容易，因为那个市场上没有其他人。
不过说真的-公司背后的人之间有很多经验，设计由Pininfarina负责，结果是一款令人惊叹的未来派SUV轿跑车。虽然这款车要到2025年才能上市，但该公司已经开放了订单，并提供两种不同版本的HUV。
入门级车型将仅采用后轮驱动，就像当今大多数电动SUV一样，它将具有296马力(224千瓦)的输出功率，从0加速到100公里/小时大约需要6.5秒，最高时速设定为200公里/小时(124英里/小时)。那就不是懒散了。
第二个版本变得多汁-GTH(看看他们做了什么?GTHydrogen?)将配备两个带四轮驱动设置的电机，功率为542hp(410kW)。这足以让它在4.5秒内从0加速到100公里/小时，并一路加速到250公里/小时(155英里/小时)的最高速度。
HUV的起价为65,000欧元(68,400美元)，而GTH系列的顶级车型售价高达95,000欧元(99,990美元)——这对于一个未知品牌的汽车来说是一笔不小的数目。即使拥有其创始人和设计工作室的所有资历-为什么会有人想要购买它?
答案是这辆车自带的技术。这是一款氢动力电动汽车，这没什么特别的——我们已经拥有ToyotaMirai多年了。杀手级功能是存储解决方案。NamX已经为其使氢汽车成为可行替代方案的解决方案申请了专利——该汽车配备了6个小型可更换氢气罐。油箱很小，任何人都可以轻松操作，并且可以在专用充电站用完后进行更换。
即使是现在，大多数加油站都装有家用气罐，发明者希望他们能够使氢气罐成为该系统的一部分。NamXHUV有6个油箱，可以行驶800公里(497英里)，如果您考虑更换油箱的便利性——至少在纸面上——听起来是一个了不起的解决方案。
我们在谈论多少氢气?当前的技术允许我们在燃料电池中使用1千克氢气来发电时行驶约100公里(62英里)。这意味着HUV将携带8千克，所有储罐都装满，这意味着每个储罐约1.33千克氢气。目前氢气的成本在每公斤10欧元到15欧元(11美元到18美元)之间，以80欧元左右的价格行驶800公里的想法并不比为内燃机汽车加油更有吸引力，但希望氢气的成本下降这可能是有道理的到这些发射的时候。
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