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戈登·默里汽车T.50是我们认为永远不会厌倦听到和谈论的汽车之一，就像它的精神祖先迈凯轮F1一样。到目前为止，该公司最近发布了一段试车手达里奥·弗兰基蒂(DarioFranchitti)在最近的古德伍德会员大会上谈论和驾驶汽车的视频。不仅看到和听到汽车在赛道上鞭打，而且听他要说的话，这是一种乐趣。
Franchitti是驾驶最后一辆T.50到Murray家的人，以获得汽车传奇对车辆的最终批准。他从一开始就是T.50流程中不可或缺的一部分，帮助制造出完美的公路车。你也可以从他的声音中听到这一点，当他轻描淡写地说，“这绝对是一种很酷的方式，可以让果汁在一天开始时流动。
在视频中，他正在驾驶PS1单元，这是最后的预生产T.50之一。他轻轻地开始了第一圈，正如我们想象的那样，将一辆预生产的跑车分流到障碍物中肯定是一种失礼。他说，在两年的开发周期中，该车经历了各种测试条件，从冰冻温度下的冰面行驶到炎热的沙漠驾驶。这意味着即使那天赛道潮湿，只要你不被自己冲昏头脑，汽车也能从容应对。
作为四届印地赛车手冠军，Franchitti知道制造一辆获胜的赛车需要什么，所以当他说这实际上比制造公路车更容易时，这有点令人惊讶。“开发过程比制造赛车要困难得多，”他说。“[用赛车]速度快吗?可靠吗?对于公路车，它还有更多零件......当你像戈登一样在重量和性能方面突破界限时。
从空气动力学风扇的第二次迭代到中央座椅位置，再到疯狂的轻量级考斯沃斯V12，T.50确实是一个技术奇迹，也是一款完全以驾驶员为中心的车辆。那么为什么在他的第二圈他说，“我要闭嘴，让你听这辆考斯沃斯GMAV12的声音一圈”，然后迎接我们的是一首美丽的V12交响乐。
像这样的视频让我们希望T.50在美国更容易获得，但至少完全售罄的T.33将能够完全为我们的海岸增光添彩。
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