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由于Superchargers上没有屏幕，特斯拉无法提供付款选项，这意味着它错过了清洁能源委员会的补贴。
根据DriveTeslaCanada看到的一封信，由于“不必要的繁琐的支付基础设施要求”，特斯拉正在放弃为加利福尼亚州的新超级充电站提供公共资金的交易，该交易价值640万美元。
特斯拉计划在加利福尼亚州建造四个新的超级充电站，总共容纳420个独立的充电站。其中一个将是世界上最大的，有164个摊位，这四个项目中的每一个都将从加州清洁能源委员会(CEC)获得160万美元的特斯拉资金，总计640万美元。
但特斯拉选择了走开，因为CEC的要求包括公共资助的充电器必须有“多种销售点方式”，包括信用卡和借记卡，以及通过移动应用程序支付。
我们一开始提到的这封信来自特斯拉加州政策和业务发展主管珍妮弗·科恩(JenniferCohen)。根据DriveTesla，这封信的摘录如下：
“加州清洁能源委员会(CEC)在扩大加州电动汽车(EV)充电基础设施方面很有远见。不幸的是，由于不必要的繁琐支付基础设施要求，我们无法利用该奖项。”
特斯拉的增压器是时尚、现代的设计作品，但当前版本或下一代V4增压器都没有屏幕，因此如果不对未来的增压器进行重新设计，就不可能实现多种支付方式。看起来640万美元的资金对于特斯拉重新开发其Superchargers来说太少了，但这并不一定意味着不会建造充电器。
增压器是特斯拉汽车的优秀营销者，它们在全国范围内的普及是这家汽车制造商取得成功的一个重要因素。在像加利福尼亚这样对电动汽车友好的州，特斯拉肯定会希望最大限度地扩大其足迹，我们预计它会在该地区建造更多的超级充电站，无论有没有补贴。
另一个规定是每个项目至少50%必须包括CCS连接器，但即使没有CEC的资金，预计在未来的加州超级充电站看到的不仅仅是特斯拉Model3、ModelS、ModelY和ModelX电动汽车。
上个月，白宫证实，特斯拉将向其他配备MagicDock适配器的品牌开放其全国范围内的超级充电站网络，以便该汽车制造商能够利用两党基础设施法的数十亿美元。这些补贴似乎没有与CEC相同的支付要求，但也许这是一个应该解决的疏忽。
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