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宝马的Spartanburg工厂目前正忙于建造一支氢动力X5车队，其中只有五辆最终将在美国上市。
据BMWBlog报道，斯帕坦堡工厂将建造这些装置，之后它们将被运往慕尼黑，在那里每个装置将配备两个氢气罐和一个氢燃料电池——这些部件已经开始生产。之后，只有五款车型将返回美国，但目前还没有关于这些车型将如何使用的明确计划。他们将于2023年底返回美国。
宝马发言人说：“作为这一全球试点计划的一部分，将有五辆iX5Hydrogen汽车抵达美国。”“由于它们仍然是实验性原型，有些规则阻止我们像过去的项目那样简单地向公众发布它们。我们目前正在制定计划，让尽可能多的媒体和其他利益相关者掌握这些车辆，但这些计划仍在制定中。”
氢动力BMWX5，或宝马选择命名的iX5Hydrogen，是德国品牌雄心勃勃的未来计划的一部分。宝马不会屈服于政治压力，并相信内燃机、电动汽车和像iX5这样的氢电动汽车会有未来。
生产iX5并将其上路是构建可行的氢产品的下一个重要步骤。BMW的首席执行官OliverZipse相信，它可以在本世纪末为大众生产出合适的氢燃料汽车。
这五辆汽车将在加利福尼亚州进行评估，因为那是氢基础设施所在的地方。即便如此，对电动汽车友好的加州只有81个加氢站。出于这个原因，丰田和现代只在加利福尼亚销售Mirai和Nexo。
缺乏基础设施是氢能最大的问题，不过由于宝马和本田将在2024年推出氢动力CR-V，情况可能会有所改善。我们已经知道加州将斥资数十亿美元建造更多的电动汽车和加氢站。
充电时间是氢气适合替代内燃机的主要原因。当您开车进入加油站并像往常一样加油时，没有充电时间。机载储罐最多可容纳13磅氢气，这些氢气会在不到五分钟的时间内被泵入电池。宝马已经通过新的地板下存储系统对此进行了改进，该系统对乘客和行李空间的影响较小。这种地板下存储不是iX5的基础，iX5使用两个T形油箱，但可能会用于宝马未来生产的FCEV。
性能和范围也没有妥协。iX5的第五代电动机可产生369马力的功率，每次加注后可行驶310英里。
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