悬架设计论文（悬架设计）

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1、悬架设计行程是计算上极限和下极限的距离来确定的。

2、悬挂行程较短，车轮容易失去抓地力，只能依靠辅助系统（差速锁或电子辅助）来制动。

3、悬挂行程较长轮胎一直保持贴地状态，保证两侧轮胎都有抓地力，更有利于车辆通过。

4、悬挂系统悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

5、悬挂指的是车轮与汽车连接的所有部件总称，通常包括减振器，弹簧部件，和各种连杆等等。

6、悬挂行程就是车轮上下运动的极限差，把汽车重压到极限，通常是车弹跳起来落地后瞬间的姿态，这样就是上极限，然后把汽车顶升起来，让车轮自然下垂，这时候就是下极限，这两个极限的距离就是悬挂行程。

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