旅行车曾被称为depothackney，用于运送乘客及其行李进出火车站的车辆。旅行车通常源自轿车，在美国以外的地区以各种术语为人所知，包括英国的estate和德国的kombi。
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由比同类轿车更长的车顶线和轴距定义，旧式车身框架结构的旅行车。今天出售的长车顶完全以一体式车身形式出现，这同样适用于BMW生产的每一款旅行车。
由于MaxReisbock，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商在1980年代开始生产庄园。后来在宝马担任工程师，这位好心的绅士想要一款更面向家庭的3系，其操控特性尽可能接近E30代轿车。
Reisbock在朋友的车库里花了六个月的时间以相对较低的预算改装了一辆323i。高管们听说了3系列旅行车的前身，因为Max曾经开着它上班。他们非常喜欢它，以至于慕尼黑的西装批准了更实用的车身风格，用于批量生产，对自制汽车的改动很小。由此产生的模型打开了我们有史以来最好的5辆BMW旅行车的名单。
E30宝马325iX旅行车
第二代3系列于1982年隆重推出，并于1985年进行了一次小幅更新。那时推出了325iAllrad(后来称为325iX)，配备全时全轮驱动系统，旨在将扭矩分配37%船首和船尾63。
325iXTouring在1988年至1993年间以相对较少的数量运行，这使得它成为相当理想的经典车型，只要您能找到该品种的一个非常好的例子。除了冬季驾驶条件导致的生锈问题外，请记住，货车的实用性通常比轿车更难过。
325iXTouring采用2.5升M20直列六缸发动机。它以每分钟4,300转的速度产生强劲的168马力和164磅英尺(222牛米)的扭矩。根据汽车制造商的生产记录，宝马总共完成了5,273辆。
E34宝马M5房车
E34代M5Touring是第一款配备两厢车的BMWM车。1992年至1995年间，在Garching进行了大量手工组装，共有891个样本，由M的疯狂教授开发的第一个长屋顶仅在左侧驾驶中可用。
以现代标准来看，在加兴生产的最后一辆M车速度相当慢，考虑到1992年已经是三十多年前的事了，这是可以理解的。零到100公里/小时(即62英里/小时)需要5.9秒，最高时速电子限制为250公里/小时(约155英里/小时)。
在引擎盖下，第二代M5隐藏了一个来自受人尊敬的血统的自然吸气六缸发动机。S38源自第一代M5的M88/3，它本身是M1引入的M88的变体。拥有335匹小马和295磅英尺(400牛米)的扭矩，为角雕M5Touring提供动力的自由呼吸磨坊在当时是一个真正的鞭炮。
G21BMWM340ixDrive旅行版
如果您在周末去滑雪胜地度假时需要为您心爱的犬类伙伴提供额外的空间，并且无论出于何种原因，跨界车都不会漂浮在您的船上，那么G21是一个简单的选择。M340ixDriveTouring不仅比同类运动型多用途车驾驶性能更好(主要是因为重心较低)，而且在所有可以想象的方面都是出色的日常驾驶者。
M340i位于普通规格3er和M3之间，配备3.0升涡轮增压直列六缸发动机，具有巨大的调谐潜力。B58的库存形式也非常令人印象深刻，因为它输出382马力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。它还作为M专用S58发动机的基础。
回到德国，仅供汽车使用的M340ixDriveTouring在构建和价格工具中以当前汇率计算为74,900欧元或81,420美元。尽管在紧凑型行政旅行车中有点昂贵，但3er系列中最甜蜜的地方并没有标配加热前排座椅。此功能捆绑在1,050欧元的舒适套件中，其中包括驾驶员腰部支撑和ComfortAccess无钥匙进入。
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