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记者近日了解到，盐田国际在做强做优国际干线的同时，以盐田港为枢纽港大力发展多式联运业务，近期喜报频传。其中，11月单月驳船操作量8.9万标箱，为历年11月新高，1-11月盐田国际驳船总吞吐量超过去年总量。海铁联运业务同样延续增长态势，截至12月8日完成总吞吐量已超去年总量。
12月6日，在大鹏海关、中山海关、中山商务局和中外运等单位的大力支持下，盐田国际与中山中外运码头紧密协作，中山-盐田组合港顺利完成了实体箱测试。这意味着中山及周边外贸企业未来可以在中山港“一次报关、一次查验、一次放行”，然后通过驳船运抵盐田港后，直接换装大型国际航行船舶出口，在组合港模式下，将大幅缩减通关时效和降低物流成本。
今年以来，盐田国际继续与大湾区码头紧密合作，今年新增东莞-盐田组合港，中山-盐田组合港；就在上月底，接连开拓中山神湾、珠海高栏至盐田的驳船航线，目前，盐田国际驳船业务已覆盖大湾区大部分内河码头及汕头、钦州等14个港口。
此外，深圳率先开通的“盐田往返香港”供港物资海上快线码头，为深港物资双向快速运抵提供新路径。上月底又新增鹭丰船务驳船公司，至此共有9家驳船公司服务，打造稳定高效的海上快线。
据悉，2022年，盐田国际海铁联运业务加速向内陆腹地推进，建陆港、开班列，多点发力拓货源，业务量稳中向好。1-11月，海铁联运总吞吐量较去年增长7%，完成总吞吐量超过去年总量。其中，有效开发上海闵行-常平-盐田、武汉-岳阳-盐田海铁服务，积极开拓华中市场，1-11月华中出口同比增长20%。
今年新开龙川、岳阳、江门和南昌4个内陆港，累计增至10个，同比增长300%；新增广东、江西、湖南等地6条海铁联运线路，共增至27条。
盐田国际还积极开发6个内陆点(广佛莞5个点及湖南1个点)，有效推出堆场容量优化方案，启用各种周边堆存资源，延伸港口服务。未来，盐田国际还将不断完善组合港和内陆港布局，继续织密海铁联运网络，大力发展多式联运业务，构建更具活力和竞争力的港口发展生态圈。
（文章来源：深圳商报）
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