导语：中大型豪华轿车王炸来了，全新奔驰E级有哪些变革？
4月25日，全新奔驰E级（W214）正式迎来全球首发，作为第十一代产品，新车在外观以及内饰方面进行了较大幅度的升级。一直以来E级凭借其出色的表现，不仅成为了当下豪华品牌中大型车的标杆，更是被认为是奔驰家族中最重要的车系之一。
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随着国人消费水平的提高与消费升级，豪华品牌中大型轿车受到越来越多的关注，奔驰E级作为中高端市场的热门车型，备受消费者青睐。随着海外新车的发布，国产全新一代长轴版E级将在年内亮相，如果你正打算入手一辆豪华品牌中大型轿车，那么不妨先等等！
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保留传统三厢造型，尾灯自带三叉星—外观上全新奔驰E级依旧延续了经典/运动双前脸设计，车头配备带LED光源3D立体设计的星环格栅，并与日间行车灯进行呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，这样的造型看起来与EQ家族车型的设计理念极为相似，从这一点也感受到了奔驰加速电动化转型的目标。
全新的LED头灯组是新车的一大亮点，设计师用类似花生造型的新颖样式，仿佛在向第七代奔驰E级（W210）使用的“花生灯”进行致敬，这也让全新奔驰E级拥有了属于自己的独特个性。
车身侧面，与EQ家族的纯电动车型不同，保留了传统三厢轿车的比例造型，并拥有短前悬的经典设计，这样的车身比例在新能源化的今天给人的感觉十分协调耐看，搭配侧面粗壮有力的筋线，还为车身注入了些许动感与年轻活力。
此外，新车还使用了源自S级轿车的隐藏式车门把手，整体使得风阻系数低至0.23 Cd，这样的低风阻数据，出现在燃油车上还是挺优秀的。
车身尺寸方面，全新标准轴距E级车型的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，轴距较上一代车型增加22mm，相信更长的轴距可以让车内乘坐空间变得更为宽敞舒坦。
车尾部分，新车贯穿式尾灯设计迎合当下审美需求，除此之外还在视觉上起到了延长车尾视觉宽度的效果。全新两段式“星徽尾灯”融入四颗三叉星徽，点亮后极具辨识度。
此外，经典立标版车型采用隐藏式的排气口设计，而运动版本则使用了双边共两出的排气口设计，配合扩散器设计，为整车增添了些许运动属性。
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大尺寸三联屏来了！摄像头支持自拍/视频—内饰是此次E级升级的重点，新车不再像前几代车型那样，追求稳重大气的豪华感，而是变的更加年轻时尚化。独立的全液晶仪表屏让驾驶者可以更专注驾驶，并提供“经典”和“运动”两种显示风格。
全新奔驰E级采用与EQS、EQE类似的全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen），内置最新MBUX Entertainment Plus系统，视觉感受十分震撼。车机系统全面打通车辆功能，包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等等，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果。
系统将兼容更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，用户可以使用车机刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等。
基于AI强大的学习能力，全新E级还率先引入了“场景”功能，通过预设的标准化模板或自定义程序，当满足触发条件时系统将自动执行一系列功能。
比如，北方寒冷的天气对很多车主并不友好，车主可以设定一个“场景”功能，当车外温度低于XX时，车辆会自动开启空调、座椅加热等功能并将氛围灯调至暖色系。
全新E级的“读心语音助理”经过升级，支持免唤醒功能，现在无需再说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统，并且可以用语音操控车内的各项功能。
此外，全新E级车配备诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于困倦状态，还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上，系统将发出警告，从而确保出行安全。
值得注意的是，全新E级使用了大量由回收物和可再生材料制成的环保材料；比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料，让你为环境保护出一份力。
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首搭多项科技配置，车内拥有5枚摄像头—全新E级首次搭载“随音悦动”功能，配合时髦的氛围灯，让音乐节奏也能被看见。Burmester 4D环绕立体声音响系统拥有高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，为车内成员带来沉浸式体验。此外，副驾乘客在享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕自带“隐私模式”即使驾驶员想看也看不见。
值得一提的是，全新E级车内配备了多达五枚摄像头，其中只有一个是标准的——一个单声道摄像头，主要功能是对驾驶员进行监控，摄像头甚至可以随时监测驾驶员的眼球运动，以检测是否在看乘客屏幕。当这种情况发生时，副驾驶屏幕的亮度可以降低，使司机看不见，从而减少分心，即使屏幕变暗，前排乘客仍然可以观看内容。
立体声摄像头则被安装在仪表显示器中，这同样用于驾驶员的监控，不过该摄像头主要是作用是以优化高级驾驶辅助系统，头顶控制面板中的手势摄像头是MBUX助理功能的一部分。此外，还提供两个RGB摄像头，一枚位于仪表盘，另一枚则是自拍摄像头。
自拍摄像头位于中控台的上部区域，主要功能是拍照/录像，它是MBUX系统的一部分，该摄像头只有在汽车静止不动时才能工作，可以用来拍照和拍视频，也可以通过Zoom或Webex进行视频会议。
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动力系统丰富，大排量或将与国内无缘—动力方面，全新E级搭载2.0T四缸/3.0T六缸涡轮增压发动机，并配备ISG智能电机系统（48V轻混）。主流车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率255马力（187kW），ISG电机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩。
据了解，搭载3.0T六缸涡轮增压发动机的车型前期将在北美市场供应。除此之外，还提供PHEV插电式混合动力车型，整体上实现了动力系统的全面电气化。
插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，具备日常纯电通勤的高效实用性。
全新E级车还配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，进而可以获得更好的操控体验。
舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。
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奔驰销量正在走强，宝马/奥迪呈现下滑—作为全球最为重要的市场之一，中国市场对于奔驰来说至关重要。据了解，国产全新一代长轴版E级车型有望在年内正式亮相。
我们通过2022年乘联会公布的数据可以看到，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车的销量，正呈现出显著增长态势。
根据乘联会数据显示，2022年1-12月份，奔驰E级的累计零售销量为145804台。在BBA三款车型之中，奔驰E级的销量位居第2名。与2021年同期相比，奔驰E级的销量上涨了3.2%。虽然这个同比增幅并不高，但是却是三款车型之中唯一销量呈现同比上涨的车型。
作为对比，2022年1-12月份奥迪A6L的累计零售销量为120357台，相比2021年同期，奥迪A6L的同比降幅为23%；宝马5系的累计零售销量为171142台。相比去年同期，宝马5系的零售销量下滑0.4%。
随着全新一代奔驰E级的到来，全新宝马5系也将会在今年秋天正式发布，我们相信届时中大型豪华轿车市场的竞争无疑将会变得更为激烈。
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结语—在中大型豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪所构筑的“三足鼎立”市场格局历经多年一直无人能破，不少二线豪华品牌曾施展浑身解数向其发起挑战，但大多都无功而返。 此次中大型豪华轿车市场的标杆车型——奔驰E级焕新归来，可以说此次改变是“天翻地覆”的，整体保留豪华精致设计的同时，还注入了很受年轻人欢迎的运动属性与不少新能源元素，这样的变化让本就“火药味”十足的市场“大战”一触即发。 最后，我们非常期待这款车国产后的样子，希望北京奔驰能将海外车型上的优异设计与理念，毫无保留呈现给中国消费者。文丨高一飞
编辑丨任宏斌
出品丨有驾报道
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