Acura已宣布参加2023年派克峰国际爬山比赛，其中包括常规Integra、IntegraTypeS、疯狂的NSXTypeSActiveAeroStudy(绰号Yamabiko)和TLXTypeS。此外，pacecar将是TLXTypeSPMCEdition。
最令人兴奋的无疑是Yamabiko，这是一款NSXAcura，旨在改善其在混合动力部门的派克峰记录。它以民间传说中的神话山神或精神命名，并拥有定制的碳纤维车身，该车身在俄亥俄州新的本田汽车实验室工厂磨练，据称是世界上最先进的风洞。
这是CrazyNew的第二个项目，CrazyNew是本田美国赛车队(HART)的一个臭鼬工厂部门，它建立了独特的概念，并沿用了名为Beast的IndyCar动力本田CR-V。
(资料图)
不幸的是，Acura没有提供任何新的功率数据，但是这款NSXTypeS应该能够打破自己的记录，这要归功于动态尾翼等发展，该尾翼在加速时充当减阻系统，并在撞击制动器时充当空气制动器.
“这是迄今为止讴歌赛车队冲上云端的最极端的机器，”本田工程师和经验丰富的派克峰竞争对手詹姆斯罗宾逊说，他有望再次驾驶NSX走向辉煌。
另一个希望延续卓越赛车传统的人是LoniUnser，他是第四代竞争者，从1926年开始，他的家族已经九次在Indy500和派克峰26次加冕。
Unser的车是HPDIntegraTypeS，它会脱颖而出，这要归功于引用了Chiaki"sJourney第二季的独特动漫风格乙烯基包装。她最直接的竞争对手将是Acura工程师PaulHubers，他将第二次返回驾驶由HART制造的常规Integra。Acura的另一位工程师JordanGuitar将使用同样由该团队制造的TLXTypeS。
这些汽车中的每一辆都拥有令人印象深刻的购物清单。IntegraTypeS配备定制引擎盖、前分流器和鹅颈碳纤维尾翼，以及Borla排气装置、19英寸Titan7车轮和YokohamaAdvanA005橡胶，而Integra1.5T配备带Eibach的Bilstein阻尼器弹簧、HPDTCA悬架套件、CuscoRacing限滑差速器、HRE轻质18英寸锻造轮毂以及上述Advan橡胶、HPD方坯发动机支架、Borla排气装置、空气动力学卧底和赛车座椅、方向盘和OMP的安全带。
NSX和TLX进行了更全面的更新，除了悬架和空气动力学性能外，还拥有各自引擎盖下的工作。例如，HART制造的TLXTypeS配备了更大的涡轮增压器和更多的发动机冷却装置以补偿发动机、变速箱和AWD系统的重新调整、悬架下降一英寸、赛车规格的刹车片和复合材料前轮分流器、尾翼和俯冲飞机。碳纤维引擎盖和轻质19英寸HRE锻造车轮有助于减轻超过600磅的重量，因此这应该具有竞争力。
HARTNSXTypeSActiveAeroStudy配备了更大的涡轮增压器、更新的发动机管理软件以及定制的前分流器、后扩散器和主动式尾翼。这辆车比库存车轻200磅，同样采用HRE的轻质锻造车轮，包裹在AdvanA005轮胎中。
这将是讴歌连续第13年角逐山王称号。我们将在6月25日星期日看看该品牌的表现。
关键词：
营业执照公示信息