指数缩量调整，这里可以视作放量突破之后的缩量修整走势。
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【资料图】
不过，指数马上逼近上一波反弹制高点3300点左右的缘故，反弹空间开始受限了。
接下来指数关注两个点，一个是成交量情况，另一个是上一波反弹制高点的压制强度。
日内最强的板块是汽车板块，浙江世宝一字板三连板确定日内方向，无人驾驶，汽配方向批量涨停板出现。
汽车走强的逻辑主要有三个方面，一是比亚迪推出高阶智能驾驶辅助系统；二是昨晚特斯拉大涨；三是工信部鼓励企业丰富能车供应量。
逻辑还是比较硬，不过出现的时间节点相对不好。
对于汽车板块，我从CPO进入顶部阶段之后每天在复盘中吹，能车两大核心塞力斯和长安汽车是主要吹的对象。
但整体持股体验并不好，塞力斯连跌四个交易日之后再度拉起来，长安汽车也是多次冲高回落长上影线走势。
所以，汽车这里目前仍然按照轮动的预期对待相对较好。
机器人方向还在反复，尾盘也出现了抢筹的情况。
但整体波动开始变大，并且从最近几个交易日的反馈来看，走强的个股以超跌和调整之后的筹码为主。
板块的交易难度变大，持股体验变差，不过由于减速器也是能车配件之一的原因，这里如果能车能走出主线行情，那么减速器对照AI行情中的CPO，有不断穿越的预期。
所以，机器人这块在板块波动加大的情况下，重点做有预期的减速器方向会比较好一点。
AI方向继续按照止跌企稳之后的缩容预期对待。
最强的还是CPO方向，但是持股体验和交易难度也不小，需要通过频繁切换来实现利润增长，这个难度并不小。
比如，本次止跌之后领涨的新易盛和联特科技日内走势明显要弱势与东田微，老人气股中际旭创连续多个交易日冲高回落的走势。
整体走势明显疲软。
当然，AI作为老题材，在新主线没有确定出现之前，还有资金会选择博弈抱团，做好去弱留强即可。
赛道表现一般，早盘英联股份，宝明科技和红星发展全部晋级失败冲高回落。
新技术板块PET铜箔进入震荡。两大核心白马龙均达和爱旭继续震荡。
当然，在轮动预期之下，这里也不能视作赛道轮动结束。
整体来看。这里还是看做轮动对待，明天是一个关键点，需要重点关注汽车在分歧预期之下能否抗住分歧和指数放量共振，如果能，汽车确定主线行情，如果不能，继续轮动预期。
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